Ормузский пролив: нефть доедет не завтра
В мире существует настоящая болевая точка мировой экономики — Ормузский пролив, который оказался перекрыт в ходе ближневосточного конфликта, начавшегося 28 февраля этого года. И, несмотря на старт мирного процесса, до сих пор судоходство в этом транспортном узле не вышло на довоенные объёмы.
Почему пролив незаменим
Александр Фроловглавный редактор портала «ИнфоТэк»“
Если перекрыть Суэцкий канал или Баб-эль-Мандебский пролив, то судам придётся оплывать Африку. Да, получится дороже и дольше, но критически важного воздействия на мировую экономику это не окажет. Большинство «критически важных» узлов могут быть заменены альтернативными маршрутами.
Ормузский пролив — иное дело. Через него до конфликта шло порядка 20% всей добываемой на планете нефти (в том числе — в виде нефтепродуктов), а также — около 20% всего сжиженного природного газа (СПГ). И для большей части этих грузов он являлся безальтернативным маршрутом.В случае перекрытия пролива меньшую часть нефтяных грузов можно было перенаправить на другие направления. Таковыми обладают только Саудовская Аравия, ОАЭ, Ирак, Иран, то есть далеко не все страны региона. В результате — суммарная добыча сократилась на 13,6 млн баррелей в сутки по состоянию на май текущего года.
Александр Фроловглавный редактор портала «ИнфоТэк»“
Стороны конфликта последние недели с переменным успехом ведут мирные переговоры. Это вызвало снижение котировок. На момент написания этой заметки сентябрьский фьючерс на нефть марки Brent опустился ниже 71 доллара за баррель. Рынком правит эйфория и надежда на скорое восстановление нефтяных потоков.Их восстановление — вопрос не только увеличения добычи, но и сроков полноценного возвращения судоходства к довоенным уровням.
Сроки восстановления поставок
До начала мирных переговоров в Персидском заливе оказались заперты танкеры с 75-80 млн баррелей на борту. Также значительные запасы скопились в портах ближневосточных государств. То есть поставки можно начать сразу же. Одна проблема — грузы не моментально окажутся у покупателей. Танкерам потребуется от двух до четырёх недель, чтобы достичь порта назначения и приступить к разгрузке. Судно, прошедшее сегодня через Ормузский пролив, прибудет к покупателю в конце июля.
При этом пролив всё ещё могут закрыть, а полноценное восстановление добычи может растянуться до начала следующего года.
Также вскоре должна закончиться распродажа стратегических резервов, которыми некоторые государства гасили пожар мирового энергетического кризиса. К августу возникнет вопрос о восполнении распроданного.
Александр Фроловглавный редактор портала «ИнфоТэк»“
США сократили свои резервы с 415,442 млн баррелей в конце марта примерно до 320 млн баррелей к 1 июля. А ведь Джозеф Байден начинал большую распродажу в конце 2021 года с 618 млн баррелей. Распроданное надо восполнять. Этот обеспечит дополнительное давление на рынок со стороны покупателей. Иными словами, оптимизм мирового рынка понятен, но его стабильность всё ещё под угрозой.
Вопросы восстановления нефтегазовых потоков и стабильности мирового энергетического рынка станут частью широкой дискуссии на промышленно-энергетическом форуме TNF, который пройдёт 14–17 сентября. В рамках трека «Стратегии» эксперты обсудят основные тенденции нефтегазовой промышленности, вопросы экологии и альтернативной энергетики, а также факторы развития и устойчивого роста отрасли. Форум соберёт представителей ключевых игроков рынка для анализа текущих вызовов и поиска решений, способных определить будущее энергетического сектора. Подробнее о программе — здесь.
